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旺報【記者葉文義╱香港報導】

新政府上台後,兩岸陷入冷對抗,不少台灣企業只好自找出路,借道香港,與大陸企業維持甚至增進交流合作關係。亞洲最大的知識產權交流活動--「亞洲知識產權營商論壇」1日在香港舉行,這次台灣企業IP經理人踴躍參加,規模創歷年之最,與大陸及全球知識產權專家面對面交流,拓展商網。

這次由台灣企業專利經理人協會組團近150人參加亞洲知識產權營商論壇,人數較去年近70人倍增,其中包含台灣科技業大廠代表,包括全球晶圓代工龍頭台積電、台灣IC設計業龍頭聯發科及hTC等科技企業代表,這也是已舉辦6屆亞洲知識產權論壇,台灣團規模最盛大的一次。

陸百人與會 陣容堅強

更特別的是,這次由台灣企業專利經理人協會邀請參加的大陸企業代表高達百人以上,包括大陸資通訊設備大廠華為及小米科技等重量級陸企。也凸顯出兩岸企業在知識產權的交流合作上,儘管官方冷對抗,但業者反繞道香港,建立更緊密關係。

實際上,民進黨執政後,兩岸關係急凍,官方交流中止,兩岸產業交流活動也受到影響。不少企業已經看清時局,對於台灣政府在兩岸關係處理上沒有太大期待,企業要生存也只能靠自己,這也是今年更多企業IP經理人特別繞道香港,參與這場大中華知識產權交流活動,尋求更多合作商機。

台專利訴訟 經驗寶貴

台灣企業專利經理人協會秘書長黃祥程表示,科技產業的知識產權布局上,台灣走得較快,台灣科技產業也經歷過美國專利訴訟以及中國專利訴訟的時代經驗,對許多大陸高科技企業積極向外走出去之際,台灣經驗對他們而言都是相當寶貴的資產。

黃祥程坦言,台灣新政府上台後,政治非常敏感,造成台灣企業好的技術及人才在台發展將受到侷限,借道香港可以避開兩岸政治敏感性的干擾。

黃祥程說,香港在位置、金融、法律、國際化等方面具優勢,同時大陸跨國企業對香港扮演的角色接受度很高,兩岸未來在知識產權的交易等將更加會利用香港作為平台。

美國田納西州大煙山國家公園(Great Smoky Mountains National Park)內外發生毀滅性野火,1日死亡人數已攀升至11人,成為美國13年來釀成最多平民喪生的單場野火。

官員表示,調查人員已經確認,這場被稱為「Chimney Tops 2」的野火是由人類活動所引起,但未具體說明起火原因。這場野火在本週稍早摧毀了度假城鎮蓋特林堡(Gatlinburg)數個區域全境。

野火造成的財產損失包括700多棟建築被毀,其中多數發生在以「大煙山門戶」聞名的蓋特林堡。這座位於田納西州東部的城鎮,位於諾克斯市(Knoxville)東南方約64公里處。

田納西州緊急事務管理局(Tennessee Emergency Management Agency)發言人佛雷納(Dean Flener)說,這場野火已造成共11人死亡,比11月30日回報的7人要多。

這使得「Chimney Tops 2」野火成為2013年以來美國死亡最慘重的單一場野火。2013年在亞利桑納州普瑞斯考特(Prescott)附近,曾有19名消防員因野火身亡。

另外,根據愛達荷州波伊西(Boise)國家林火協調中心(National Interagency Fire Center)發言人加爾戴托(Jessica Gardetto),這也是2003年南加州錫達火災(Cedar Fire)以來,造成最多平民死亡的野火。13年前有包括1名消防員在內的15人罹難

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

12月原是貨櫃船運市場大淡季,而亞洲-歐洲航線每箱(20呎櫃)運價卻順利調漲了兩成,達到930美元,有關航商指出,歐洲線明年元月新年度長約價已經從今年的每大箱(40呎櫃)500美元調高到1,350美元,美國線12月中將推漲價,明年長約運價估計也會有倍數翻漲。

剛從美國考察回國的陽明海運董事長謝志堅指出,雖然美國總統當選人川普喊出貿易保護主義,但美國碼頭經營商與進出口商認為是選舉語言,真正實施除了會遭他國抵制,廠商意願也值得觀察,非短期內能看到成果,反而是擴大公共建設與興建高鐵等,能較快看到成績,也有利貿易運輸。

謝志堅指出,近期在中國大陸出現的缺櫃現象,也有利運價的提升,貨櫃出租公司因為韓進海運申請破產事件,不少貨櫃被困在海上,造成貨櫃周轉困難,進而出現缺櫃現象。

同業則指出,貨櫃船公司近5年來處於小賺大賠狀況,現在市場確實翻轉了,10月歐元區失業率降到9.8%,是7年來新低,市場需求旺盛,船隻裝載率高達九成五,最難得的是沒有船公司因為市場好就趕派加班船,讓這次漲價能夠非常順利成功。且現貨市場漲價成功,讓歐洲線明年元月早約,運價呈現倍數以上翻轉。

以這次12月1日漲價後歐洲線每箱運價930美元看,去年同期市場運價只有275美元,現在是3倍價,不但脫離谷底,運價也在獲利水平之上,業界估計在農曆年前,市場都能維持不錯的運價。

美國線這次12月1日雖然因為馬士基沒有動作,讓漲價計畫被迫延到12月中,但目前美西線每大箱運價有1,456美元,與去年同期的891美元相較高出六成三,美東線目前每大櫃運價有2,414美元,比去年同期的1,625美元高出四成九,兩航線都是規畫本月中現貨市場每大箱調升600美元。

由於美西與美東航線船隻平均裝載率都接近九成五,今年5月美西線的長約運價在800到1,000美元之間,船東估計明年可以簽到1,500美元上下,因此明年只要油價沒有太大變化,很有機會轉虧為盈。

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